★消费者需求：
想买一辆价格在90万左右的高级SUV。不想选择当下流行的公路型SUV，但毕竟更多时间是在城里驾驶，因此车辆的舒适性和实用性也十分重要。
★消费者特点：
虽然真正到塞外或是雨林越野的机会并不多，但对越野的热爱使消费者不愿选择公路SUV或类似宝马X6的跨界车型。
★初步筛选：
首先我们根据价格筛选，得到了12款符合要求的车型。其中包括优秀越野性能代表路虎发现3和兰徳酷路泽，也包括公路SUV的始作俑者奔驰ML和宝马X5。
★深度筛选：
梅赛德斯-奔驰ML350
宝马X5
奔驰ML系列是最早的公路SUV,而宝马X5是这一领域最为成功的范例，在公路性能方面两车都有不错表现，但越野性能不能满足消费者需求。
英菲尼迪FX45
雷克萨斯RX400h
英菲尼迪FX45和雷克萨斯RX400h是随后进入这一领域竞争的产品，但更注重公路表现，在越野能力上明显不能满足消费者。
讴歌MDX
讴歌MDX虽然在设计上有其独到之处，后桥差速器的左右两侧装有电磁多片式离合器，当需要左右分配动力时一侧离合器压紧，动力便会向另一侧传送。但这一装置对越野性能提升不大，而更多是增加车辆在弯道中的稳定性。故讴歌MDX也不适合热爱越野的消费者。
沃尔沃XC90
沃尔沃XC90从未以其越野性能作为卖点。据说在寒冷的瑞典，不但常有冰面覆盖的道路，在路旁还能经常看到“熊出没、鹿出没”的提示牌，显然安全轻松的驾驶才是XC90擅长的。因此我们也将其排除。
凯迪拉克SRX
凯迪拉克SRX是一款极有凯迪拉克特色的SUV，豪华舒适的驾驶感受是凯迪拉克的传统优势。另外值得一提的是，SRX的前后重量比达到了50：50的完美比例，可见SRX更注重的是公路行驶性能。因此也排除在外。
保时捷卡宴
保时捷卡宴装配了大众集团的4-Motion系统，在越野和公路性能方面都有不错表现。但保时捷公司一直以跑车闻名于世，卡宴是它们的第一个SUV产品，在风格和感受上都不适合越野，故我们不予推荐。
★综合推荐：丰田兰德酷路泽
在未被排除的四款车中，针对消费者的需求我们最终推荐丰田兰德酷路泽。主要原因是其越野性能比较优秀而在城市中行驶时又能提供良好的舒适性。
★车型介绍：
奥迪Q7 3.6 FSI quatrro 豪华型
厂家指导价：94.56万 市场行情：经销商处有万元左右优惠
奥迪Q7
奥迪Q7凭借其优秀的造型设计和良好的公路性能是目前城市SUV的新贵。如果只是在城市里使用Q7确实可以满足人们对一辆大型SUV的所有需求，极具视觉冲击力的外观给人带来的气势或许是其他三款车型无法比拟的。
奥迪Q7
而消费者所看中的越野性能并非Q7的强项。在3.6豪华型上，奥迪使用了了可调节空气悬挂，在越野模式下，底盘的离地最小间隙为249mm,在越野时对通过性有很大帮助。
奥迪Q7
使用的Quattro系统是奥迪最引以为豪的核心技术之一，但方面这套紧凑复杂的装置在越野效果并如许多原始简单的好。集成在该系统中的中央差速锁在正常情况下以40：60的比例向前后桥输送动力。在路面附着力发生变化时，输送到前后桥的动力也会随之调整。由于使用齿轮链接，差速器能为前后桥分别提供最多 65%和85%的扭矩分配而不能完全锁止。当有车轮发生空转时，EDL电子差速锁会进行干预，对其进行制动。
奥迪Q7
庞大的身躯为Q7提供了良好的舒适性保证。内饰风格延续A6的设计，在人性化和装配质量方面都无可挑剔。另一项奥迪引以为豪的技术—MMI系统让各种功能的操作更加集中有趣。
奥迪Q7
总体来说我们认为Q7更多的优势将会在城市中得到体现，非凡气势所带来的野性更多是给人一种感受，在真正的恶劣条件下并不能给驾驶者实际帮助。
路虎发现3 4.0 V6 HSE
厂家指导价：95.8万 市场行情：暂时无优惠信息
虽然被印度企业塔塔汽车集团收购，但这并不能影响路虎多年来创下的口碑。在多数人心中，路虎依旧是最优秀越野车的代名词。发现3是该品牌旗下的多功能SUV车型。
路虎发现3
由于没有真正意义上的前桥差速锁，发现3与Q7同样配有电子制动干预系统，当牵引力控制系统侦测到车轮发生打滑时，电脑会将其制动以避免动力流失。
路虎发现3
四角互联式空气悬挂是发现3独有的技术，当某个悬挂被大幅度压缩之后，其中的气体将会向位于对角方向的悬挂转移，这样使发现3的轴交叉能力大大加强，在复杂路面中可以减少车轮离地的情况，增强器越野性能。路虎专利技术陡坡缓降系统可以帮助驾驶者在遇到角度较大的陡坡时轻松应对。
路虎发现3
在路虎发现3上，装配了全地形反馈系统。这一系统可以帮助经验并不丰富的越野爱好者通过更简单的方式操作车辆。在行车电脑中，路虎的研发人员已经配置好了 5种模式，在使用中只要驾驶者选择相应的模式，车辆就会根据需要自动控制中央差速器、后桥差速器的锁止和动力系统以及电子稳定程序的工作状态。
路虎发现3
这一系统的优势显而易见，在参加越野活动时，对于驾驶者专业知识的要求已经降低。但许多时候电脑仍然无法代替丰富的经验和技术，在许多时候5种模式很难使车辆性能得到完全发挥，并且驾驶者也很难准确的选择最有利的模式。另外，由于更多偏重越野，发现3在舒适性方面做出了一定牺牲。因此对于热爱越野又要求舒适性的消费者，我们认为发现3并不合适。
丰田兰德酷路泽 4.7GX-R
厂家指导价：96.6万 市场行情：经销商处有最高6万优惠
丰田兰德酷路泽
丰田的LC系列越野车有悠久的历史和良好品牌积淀，兰德酷路泽之前被大家称做“陆地巡洋舰”，目前在华销售的是编号为LC200的最新一代产品。我们认为在四款车中，兰德酷路泽是越野性能和舒适性融合最好的车型，因此推荐该车。
丰田兰德酷路泽
在LC200上使用了扭杆式自锁差速器，这一装置未锁止时可以根据需要在30%-70%的范围内向前桥或后桥分配动力。这与Q7有些相似，但不同的是兰德酷路泽可以通过中控台手动锁止差速器，在极端路面条件下增强越野性能。
丰田兰德酷路泽
KDSS动力调节悬挂是兰德酷路泽的一项独创设计，其用意与发现3的四角互联空气悬挂有些相似。在恶劣路面上这一系统可以断开前后防侧倾以尽量避免有车轮悬空的情况发生，增强越野性能。而在公路行驶时，可以选择接通前后防倾杆，以保持车辆平衡，防止过度侧倾增强安全性。
丰田兰德酷路泽
在越野性能方面，兰德酷路泽和发现3各有所长，但在舒适性方面丰田更胜一筹。在城市行驶时，丰富的配置和优秀的车内空间和人体工程学设计都是发现3所不具备的，这也是我们推荐兰德酷路泽的一大原因。
大众途锐 V8基本型
厂家指导价：93.67万 市场行情：暂时无优惠信息
大众途锐
大众途锐和之前我们已经排除的保时捷卡宴在技术上有许多相似之处，之所以更偏向途锐是因为针对消费者越野的需求我们认为途锐在风格上给位适合。
大众途锐
与同属大众汽车集团的奥迪Q7不同，途锐使用大众最新研制的4-motion系统，它主要是通过一台放在后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。这套系统里最重要的一个部件就是由电脑控制多碟离合差速器。行车电脑会感应到车辆前后轴的转速不同，多碟离合差速器里边的活塞泵就能迅速启动，对差速器产生压力，然后将动力分配到更为有效的车轮。
大众途锐
在正常行驶时，4-motion系统将90%的动力分配给前轮。在理论状况下，这一系统能将全部动力传输给前轴或后轴，它将随时调整分配前后轴的动力比例，以适应各种路况。因此与Quattro的全时四驱不同，4-motion属于适时四驱，在越野能力上相对更加羸弱。（来源：汽车探索）
相关文章：
来源:不详
- 热门信息
- 精彩图片
- 精彩推荐
- 网友评论
-
现在有263人对本文发表评论 查看所有评论
- 相关信息
- 版权相关声明
① 本网欢迎各类媒体、出版社、影视公司等机构与本网进行长期的内容合作。
② 在本网转载其他媒体稿件是为传播更多的信息，此类稿件不代表本网观点。如果本网转载的稿件涉及您的版权、名益权等问题，请尽快与本网联系，本网将依照国家相关法律法规尽快妥善处理。
③ 本网原创新闻信息均有明确、明显的标识，本网严正抗议所有以“东莞新闻网”稿源的名义转载发布非东莞新闻网原创的新闻信息的行为，并保留追究其法律责任的权利。
④ 在本网BBS上发表言论者，文责自负。