试驾车辆 新宝来
市场价格 10.78-14.38万元
试驾时间 2008年11月5日下午
天气情况 晴
试车地点 东莞水濂山森林公园御花苑
路面工况 城市综合道路\停车场
车辆提供 东莞市捷达通贸易有限公司
仍记得在宝来刚刚引入市场时，消费者对于其低配款车型颇有微辞。一方面，力度适当的转向系统，清晰准确的挡位，对于驾驶员来说非常受用。但当时，新宝来的低配车型，仍采用了后排手摇车窗，以及卡带音响，加深了消费者对大众车价格高，配置低，性价比不高的印象。然而时过境迁，在宝来进行了多次的升级后，让人感到寒酸的配置已从我们视线中消失，虽然现在呈现在我们面前的这款新宝来的配置仍不能处于上游水准（要知道福美来11万出头的车型，就可以享受到电动天窗，自动空调了），但也基本上该有的都有了。
新宝来长4383/宽1742/高1446（mm）的身材较老宝来仅长了7mm，所以视觉上基本不会找到什么差别，但由于车头显得较过去扁平，加上中网、大灯等众多细节之处用了过渡性的线条，所以车身显得较为修长。
新宝来1.6依然沿用深色内饰，整体感觉与老宝来相比找不到明显的区别。事实上，略显粗糙的面料是不易讨好国人喜爱的，还是应统一采用上深下浅的内饰更好让人接受，如果能够像新POLO那样，加添一些卡片专用槽等人性化的设计元素，相信必定给购买者带来更多的惊喜。
作为家用车，这样的配置无论对于驾驶员还是车内乘员来说，也都够用了。这点从国内车市，无论什么车型都是低配车型卖的好也可以看出。虽然向往自动空调，电动天窗等配置，但想想效用不高，也能节约开支，低配车型的配置够用就好。
新宝来将原05年款宝来上的CD\mp3播放器保留了下来。这点对于普通音乐爱好者来说还是比较实惠的，毕竟经过mp3格式刻录光盘，可以存下比普通格式多出几倍的歌曲数目，即使跑长途也不用怕音乐不够听。有了mp3，6碟CD的价值还大吗？
熟悉了车内的电子设备，笔者才启动了发动机，同级别车型中，宝来的静宜性恐怕要算数一数二的，当然东风日产的骐达在这方面做的也相当出色。但新宝来的噪音要比307、福克斯等同级别车型小许多。挂上一挡缓慢前进后，习惯性的试了一下刹车，车子立刻停住，也许是因为笔者刚开过了一款同级别日系车型，还不能适应德系车刹车踏板的灵敏，因此车子立刻站住，害得预紧安全带也在同时发挥了作用。有了灵敏刹车的保障，也就开始放心的驾驶起来。
行驶在都市的车流中，新宝来绝对不是回头率很高的车，虽然外观相对老款宝来有了不小的改变，但宝来依然适合较为内敛的人士购买。而这种内敛与稳重也体现在其驾驶风格上。纯电子油门似乎不允许驾驶员来直接操纵发动机的转速。当驾驶员踏下油门踏板后，电子油门将根据油门踏板深度及转速，来适当的调整喷油量，以达到节省燃油的目的。平稳的加速，换挡，只要驾驶员的操作够熟练，新宝来的手动挡车型的换挡冲击力度基本上可以与自动挡车型媲美。而准确清晰的挡位也是宝来的传家宝之一。
虽然我们对1.6车型的动力特性不报有更高的期望，但1.6L的宝来的动力也足够让你应付日常的超车、并线，毕竟在路上行驶的大多数家用车型的排量都不大，严格的城市限速也根本不能让每一款车的动力尽情发挥，1.6L够用了。
但当你驾驶这款新宝来时很难找到老宝来的影子，而它却给我们带来了另外一种平稳舒适的驾驶感，新宝来基于老宝来成熟 经PQ34平台，由于是同平台，操控方面新宝来多少会得到一些老款宝来的真传。至于平台的新旧以及34/35的问题就不要再纠缠了，毕竟平台是为产品服务的，车子质量才是我们最关心的。
新宝来在起步加速时较为敏捷，配合档位清晰、吸入感出色的MQ200变速箱，让驾驶它成为一种享受。不得不佩服大众的造车理念：别看性能指数要看驾驶体验。高速行驶中，新宝来的驾驶感觉比较沉稳，车速超过160km/h依然不会有轻飘感，但方向盘的高速框量有些大。新宝来的减震调教较为坚韧，日常驾驶时转向准确，但由于车身提高的缘故，在激烈驾驶时侧倾相对老款宝来还是较大的，同时加长的轴距也使得在极限转弯时没有老款宝来那么随心所欲。刹车方面新宝来继承了老宝来惯有特点，刹车较为线性，当熟悉该车之后可依力度的不同，进行不同程度的刹车。
我们试驾的新宝来采用1.6L发动机，这款老发动机曾配备在老宝来、捷达、速腾。这款8气门发动机转速在5600/min时输出74Kw的最大功率， 3800rpm/min时输出最大扭矩145Nm，这款发动机并不是最新的产品，但对于普通家庭用户来说以是相当受用，虽然采用“所谓落后”的八气门发动机，在高转速情况下动力相对于DOHC发动机要弱，但在低转速情况下动力要比DOHC发动机强劲不少。在经常拥堵的城市道路这款发动机可说是省油实用，我们在城市综合道路行驶大约900公里，平均油耗只有7.01L/百公里。这款发动机的保有量实在很大，后期维修成本大大降低。其实后期保养费用占据车辆使用成本的很大比例，大众的最新1.8TSI发动机性能确实强劲，但高昂的保养费用和涡轮更换都需要大笔的资金支持，相对来说成熟的1.6/2.0L发动机在后期维护支持上占据优势。
无论在任何弯角下，车轮都能够保持着与地面之间较高程度的垂直状态，这正正就是众多车型无法突破其操控极限的关键所在。与此同时，新宝来在处理连续弯道上后轮的表现就较福克斯要生硬，在反复变换的行驶状态中缺乏了一点灵敏度和细致感。同时，如果在高版本型号中能配备ESP的话，那就更加完美。
经过一汽众的策略调整，新宝来价格下探到12万的范畴，采用了与速腾1.6同样的发动机，而原有的优越操控性能依然执着地得到了坚持。所以，新宝来正要树立的应该是“操控价格比”的标杆。
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来源:东莞汽车网
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