运营中的快速公交 本报记者 郑志波 摄
2005年10月1日，快速公交开始在我市投入运营。东莞市和兴运输有限公司、东莞市威盛运输有限公司作为我市仅有的两家经营快速公交的企业，先后共投入134辆车，开辟10条快速公交线路。回想起快速公交刚开始运营的日子，和兴公司的有关负责人踌躇满志，“要在三四年内就收回成本。”然而3年过去，油价高涨，客流出现减少趋势，该负责人现在称，“至少要5年才能收回成本。”如今，快速公交由微利时代进入了保本时代，部分路线出现了亏本。快速公交企业在为保本进行挣扎。但是，发展大运量、快速的交通是运输业的发展方向。市道路运输管理局有关工作人员表示，如果要规划新的线路，规划快速线路是一个趋势。
现状
在保本与亏本之间挣扎
8月23日，威盛公司的有关负责人跟记者讲起快速公交发展的始末。
刚开始经营的时候，乘客对快速公交车不接受，车辆的载客率相当低，那时快速公交处于亏本的时代。当年春运过后，快速公交开始被市民接受，载客率基本有4成左右，好的甚至有5成多。在2006年、2007年快速公交迎来稳步发展的时期，快速公交由保本进入微利时代。
谈起这两年的发展，和兴公司的有关负责人说，车辆每天的营业额在慢步上涨。“在2007年，每周周末，很多打工者由常平坐车到市区，总站到常平的线路收入还可以，有2000多元一天。”
然而，2007年，油价多次上涨，油价成本在运输企业经营成本中的比重越来越大。“目前，油价成本已占了总成本的40％。”和兴公司有关负责人说。威盛公司有关负责人也表示，目前油价成本已上涨了20％。随着车辆老化，车辆维修费也跟着上涨。
“现在经营很难。”威盛公司负责人说，公司目前部分线路保本、部分线路微利、部分线路亏本，总体处于保本状态。而和兴公司有关负责人则表示，加上车辆的折旧费用、新增用油成本，公司每个月亏本100多万元，每辆车每月亏本1万多元。
问题
油价上涨，客流出现下降趋势
在和兴公司负责人的调研中，按照当时的油价和客源稳步增长的趋势，经营快速公交三四年就能回本。但是，现在看来，回本的目标至少要推迟2年。
“想不到油价涨得这么厉害，升了20％，占总成本的40％左右。”除了油价上涨，两位快速公交车公司的负责人还表示，加油难也是一大难题。“我们常常要跑到厚街去加油，加油点有点远。”威盛公司的有关负责人说。
而导致经营困难的一个原因，就是企业搬迁倒闭。威盛公司的有关负责人说，今年1－8月，载客率已经比去年同期下降了10％。而和兴公司的有关负责人也表示，他们公司也遇到类似的情况。
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来源:东莞日报
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